Celebramos el Dia del Marino con nuestros afiliados , en una jornada donde compartimos amistad , vivencias , anécdotas , un dia que lo recordaremos con gran cariño, abrazamos a cada uno y los que no pudieron por cuestiones laborales o personales les deseamos Feliz dia del Marino!
El día 17 de Noviembre Se realizó la Asamblea General Ordinaria de afiliados donde se trató la memoria y balance de la institución correspondiente al período 2022- 2023 .
Se procedió a la apertura de la asamblea de la ASOCIACIÓN PROFESIONAL DE CAPITANES Y BAQUEANOS FLUVIALES DE LA MARINA MERCANTE,a cargo del Presidente , Capitán Luciano Lomártire , se continúa con la elección de 2 (dos) Afiliados para firmar el acta .
Tratamiento, consideración y resolución de la memoria, balance, cuenta de gastos y recursos, inventario e informe de la Comisión Revisora de Cuentas, del ejercicio 2022 a 2023.
Elección de los miembros de la Comisión Revisora de Cuentas (tres titulares y tres suplentes) para el ejercicio 2023-2024.
Cierre de la Asamblea, finalizando con un gran Lunch junto a los afiliados de la Institución .
Con la participación de la Bolsa de Comercio de Rosario y representantes del sector
portuario y exportador, el secretario general de la Federación Marítima, Portuaria y de
la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA) y miembros del consejo
directivo de la Federación Sindical, Marítima y Fluvial (FeSiMaf), entablaron diálogo e
intercambio que la gestión pública mantiene con los trabajadores, representantes del
sector privado y usuarios de la Vía Navegable Troncal.
Durante la reunión, Beni, Hogan, y Jacques repasaron junto a los representantes de los
trabajadores y protagonistas del sector privado los lineamientos de la mesa técnica de
diálogo establecida para el tramo Santa Fe al norte, y las distintas obras de
infraestructura llevadas adelante por el gobierno nacional.
Además, se conversó sobre la necesidad de revisar la totalidad de acuerdos regionales
en torno de la navegación, garantizando la igualdad de condiciones y corrigiendo las
asimetrías existentes que favorecen a embarcaciones de bandera extranjera.
“Desde el primer día, junto al ministerio de Transporte, tenemos un diálogo abierto y
sincero junto a todo el sistema. Valoramos enormemente el esfuerzo y la tarea
profesional de los trabajadores que desarrollan en el mantenimiento y mejoras
encaradas en la Vía Navegable Troncal, así como el respaldo a una medida justa y
razonables como es el establecimiento de un cobro de peaje para solventar las tareas
de mantenimiento de la principal ruta fluvial del país y la región”, destacó Beni tras el
encuentro.
Asimismo, el Secretario de la Comisión de Transporte de la Bolsa de Comercio de
Rosario, Alfredo Sesé, consideró “importante poder escuchar las opiniones de los
distintos involucrados en el uso de la Vía Navegable Troncal y la Hidrovía Paraná
Paraguay en general”. “Una de las cuestiones centrales a destacar es la necesidad de
preservar un sistema, un sistema que funciona, desde el punto de vista de la
infraestructura, legislación y de los puntos de vistas políticos. Por supuesto que hay
diferencias, eso es esperable. El sistema es perfectible, pero debe continuar, y quienes
lo utilizan deben hacerse cargo de las obras que son necesarias para que este sistema
funcione”.
Gastón Jacques, además, resaltó que “el ministerio de Transporte reafirma su voluntad
de mantener el esquema actual, más justo y equitativo, y seguir dialogando con todos
los actores de la región para buscar juntos la mejor estrategia de obras e inversiones
en la vía que compartimos”.
Compañeros del sector gremial destacaron “auspicioso que AGP como concesionaria
convoque a todos los actores del sistema, y consideramos necesario revisar
íntegramente el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía. No solamente el peaje.
También el resto de las actividades vinculadas a la navegación interior, y su impacto
en la industria naval y el área portuaria. Argentina debe ratificar su postura soberana
frente a estas cuestiones”. También se manifestó a favor de revisar todos los
acuerdos de navegación en la Vía Navegable Troncal, de las asimetrías existentes con
el Paraguay, de discutir la totalidad de los acuerdos, en los que Argentina ha sido
históricamente perjudicada por distintas maniobras”.
Luciano Lomartire, destaco “que a 50 años de vigencia del título 4 capítulo 4 del
REGINAVE, en donde regalamos la vigía de nuestra soberanía en manos extranjeras, no
solo perdimos la flota fluvial, sino que también hemos perdido nuestros profesionales.
Nuestros registros del año 1974 acusan más de 500 baqueanos argentinos habilitados
y titulados. Hoy ese numera migro hacia los profesionales paraguayo y nosotros
apenas contamos con un 25% de ese padrón”.
Por su parte, el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Patricio
Hogan, destacó la convocatoria y subrayó que “nosotros no estamos incumpliendo con
ningún tratado ni acuerdo. Hay que leer bien los documentos porque establecen
claramente la posibilidad de cobrar un servicio, y Argentina lo viene haciendo en
cuanto a dragado puntual, balizamiento, red de hidrómetros, radarización y otras
inversiones y obras que se hicieron y se seguirán haciendo en la Vía Navegable
Troncal”.
Aquel dia Permanecerá indeleble en el corazón de los Argentinos. Ese día el Presidente provisional de la República Teniente General Pedro Eugenio Aramburu, inauguró oficialmente el Monumento Nacional a la Bandera.
Se convocó a todos los sectores del transporte fluvial, marítimo y portuario, a través de sus cámaras representativas empresariales y gremiales, a trabajar en la modificación de la actual Ley 27.419, coincidiendo con los sectores en la necesidad de dotar al actual marco normativo de herramientas que fomenten el desarrollo de esta industria de servicios fundamental para la generación de divisas para el país .
Se encontraba afectado al apoyo logístico en el archipiélago, formando parte de las primeras operaciones militares, y que el 10 de mayo de 1982 fue atacado y hundido.
En su Aniversario queremos hacerles llegar nuestro saludo , no sólo a nivel institucional, sino que también queremos hacer extensivo nuestro agradecimiento a toda la comunidad naval. asumiendo el compromiso a seguir trabajando en conjunto para fortalecer la navegación Marítimo y Fluvial..
El 2 de mayo de 1982, el crucero ARA General Belgrano fue atacado y hundido por un submarino inglés. La nave argentina se encontraba fuera de la zona de exclusión marítima fijada a raíz del conflicto bélico por las Islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur.
