En este Día de la Soberanía Argentina, honramos la memoria de quienes defendieron con valentía la independencia, la dignidad y el derecho de nuestro pueblo a decidir su propio destino. Recordar la gesta de la Vuelta de Obligado es reafirmar el compromiso con una Nación libre, justa y solidaria, construida con el esfuerzo diario de sus trabajadoras y trabajadores.
Que esta fecha nos inspire a fortalecer la unidad, la soberanía y el bienestar del pueblo argentino.

Rendimos homenaje a los 44 héroes quienes dieron su vida por la Patria. Su valor y compromiso representan un ejemplo de entrega y dedicación inquebrantables.

Con el mismo espíritu que nos une en el agua, sigamos navegando juntos hacia un futuro de mayor justicia, soberanía y dignidad para todos los trabajadores y trabajadoras del sector.

La Escuela Nacional Fluvial es cuna de conocimiento, disciplina y compromiso con la seguridad y la soberanía nacional, pilares fundamentales para el desarrollo de nuestra Marina Mercante y de la actividad fluvial argentina.

Desde nuestra Asociación, saludamos con afecto a sus autoridades, docentes, personal y estudiantes, reafirmando nuestro compromiso con la defensa de la formación de excelencia, y con el reconocimiento al trabajo de quienes eligen el camino del río como vocación de vida.

La Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante salió al cruce de los dichos de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, quien en el Congreso responsabilizó a los sindicatos por la pérdida de competitividad y el éxodo de buques hacia banderas extranjeras. Desde el gremio calificaron sus palabras como “irresponsables y ofensivas” y exigieron el derecho a réplica.

El capitán Oscar Mendoza, recordó que fueron los sucesivos gobiernos —no los trabajadores— quienes desmantelaron la flota mercante nacional. “Bullrich desnudó su completa ignorancia. Los sindicatos no dictamos leyes de política naviera: las decisiones que destruyeron la Marina Mercante las tomó el Estado argentino”, apuntó el dirigente.

“Las leyes que vaciaron la flota fueron del Estado, no de los trabajadores”
El gremio citó un largo historial de normas que abrieron la puerta a la desindustrialización del sector, entre ellas el Decreto 1772/91, la Ley 26.696 y el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, que transformó el río Paraná en una “Hidrovía” al servicio de intereses extranjeros. “Mientras Paraguay protege a su industria naval, Argentina legisla para regalarle el río”, denunciaron.

Además, recordaron que la Prefectura Naval autorizó a buques paraguayos a realizar cabotaje en territorio argentino y que el reciente Decreto 37/2025 del Poder Ejecutivo eliminó la figura del Baqueano Fluvial, figura clave en la seguridad y control de la navegación. “Ese decreto destruyó más de 500 puestos de trabajo directos e indirectos. Y encima pretenden echarnos la culpa”, cuestionaron.