Durante el encuentro, encabezado por el Secretario General de la ITF, Stephen Cotton, y el Secretario Regional, Edgar Díaz, se expresó el firme rechazo a las modificaciones impulsadas sobre la Ley de Cabotaje Nacional, que habilitan el ingreso de banderas extranjeras en nuestros ríos interiores, generando una competencia desleal que pone en riesgo el trabajo argentino, la soberanía y el desarrollo de la marina mercante nacional.

Asimismo, se informó a las autoridades de la ITF sobre las distintas medidas impulsadas por el Gobierno Nacional orientadas a debilitar la organización sindical, afectar el sistema de obras sociales y avanzar en procesos de desregulación que impactan negativamente sobre los derechos de los trabajadores y las trabajadoras de diversos sectores.

En el marco de las actividades de la Federación, se desarrollará la reunión del Comité Ejecutivo de la ITF, donde se espera un contundente respaldo internacional al modelo sindical argentino y a la defensa de los derechos laborales, la negociación colectiva y la soberanía nacional.

Junto a los miembros de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (FeSiMaF) se presentó ante legisladores nacionales, armadores y referentes políticos una propuesta para crear un Registro Especial Temporal de Cabotaje Nacional. La iniciativa apunta a reducir costos operativos sin resignar bandera, tripulación ni convenios colectivos argentinos.
El desafío de FeSiMaF será ahora convertir su propuesta en una iniciativa legislativa capaz de reunir consensos y demostrar que es posible reducir costos y mejorar la competitividad sin resignar la presencia de la bandera argentina en el transporte interno.

DÍA DE LA AFIRMACIÓN DE LOS DERECHOS ARGENTINOS SOBRE MALVINAS

Hoy se conmemora un nuevo aniversario del Día de la Afirmación de los Derechos Argentinos sobre las Malvinas, Islas y Sector Antártico, en homenaje a la creación de la Comandancia Política y Militar de las Malvinas y las adyacentes al Cabo de Hornos, el 10 de junio de 1829.

Esta fecha reafirma el legítimo e irrenunciable reclamo de soberanía sobre las islas, que forman parte de nuestro territorio nacional y cuyo dominio fue interrumpido el 3 de enero de 1833 por el Reino Unido.

En el Senado de la Nación Argentina, Oscar Mendoza defendió el rol estratégico de los prácticos y Baqueanos para la soberanía nacional

El presidente del Centro de Capitanes y Baqueanos, Oscar Mendoza, brindó una disertación centrada en la importancia histórica, estratégica y legal de las figuras del práctico y el baqueano en la navegación argentina, remarcando su papel fundamental para garantizar la soberanía, la seguridad marítima y el control estatal en las vías navegables del país.

Durante su exposición, Mendoza destacó que tanto el práctico como el baqueano cumplen funciones esenciales como asesores externos del capitán en cuestiones de navegación, maniobra y reglamentación. En ese sentido, recordó que la figura del práctico se remonta a la antigüedad, mientras que la del baqueano tiene profundas raíces en la historia de la colonización del Río de la Plata, cuando los pueblos originarios guiaban a exploradores y navegantes por rutas desconocidas.

Asimismo, sostuvo que estos profesionales actúan como verdaderos delegados de la autoridad marítima argentina a bordo de buques extranjeros. “Son representantes del Estado nacional y de la Prefectura Naval en jurisdicción argentina”, expresó Mendoza, remarcando que su presencia constituye una herramienta concreta de control y defensa de los intereses nacionales.

Uno de los puntos centrales de la disertación estuvo vinculado al tratado de navegación firmado con Paraguay en 1967 y su posterior interpretación mediante el decreto 4516/73. Mendoza cuestionó que dicha normativa haya eliminado la obligatoriedad del Baqueano Argentino en determinados tramos de navegación, permitiendo que Capitanes paraguayos operen libremente en aguas Nacionales.

En ese marco, denunció una marcada falta de reciprocidad, ya que Paraguay continúa exigiendo la presencia obligatoria de un baqueano en los buques argentinos que ingresan en su jurisdicción. Para el dirigente, esta situación representa un “error histórico” que afecta directamente la soberanía argentina sobre sus ríos y vías navegables.

Otro de los aspectos abordados fue el impacto de las políticas de desregulación impulsadas desde la década del noventa en torno a la denominada “Hidrovía”. Mendoza cuestionó incluso la utilización de ese término, al considerar que invisibiliza el carácter nacional del Río Paraná y favorece el avance de intereses extranjeros sobre recursos estratégicos del país.

En relación con los argumentos económicos utilizados para promover la desregulación del practicaje, el presidente de Capitanes y Baqueanos afirmó que el costo de estos servicios representa un porcentaje mínimo dentro del valor total del flete marítimo, y que cualquier eventual ahorro beneficiaría únicamente a empresas extranjeras, sin impacto real para los productores argentinos.

A su vez, advirtió que debilitar el sistema de practicaje y baquía podría incrementar significativamente los riesgos de accidentes y daños ambientales, citando como ejemplo incidentes internacionales como el ocurrido en el Canal de Suez. Según explicó, este tipo de situaciones no solo pone en peligro el ecosistema, sino que también genera mayores costos económicos y aumentos en las primas de seguros.

Finalmente, Mendoza remarcó que la presencia de tripulantes, prácticos y baqueanos argentinos a bordo garantiza el ejercicio del poder de policía del Estado, fortalece el control contra el contrabando y el narcotráfico, permite certificar la integridad de las cargas y asegura una rápida denuncia ante cualquier incidente ambiental o marítimo.

“Donde haya un tripulante argentino habrá soberanía”, concluyó el dirigente, convocando a revisar las normativas que, según sostuvo, han debilitado la presencia de la bandera nacional en las vías navegables argentinas.

Junto a otros miembros de la FESIMAF, Nuestro presidente se reunió con la Presidenta del Senado, Dra. Victoria Villarruel, en el marco de las gestiones gremiales para defender los intereses de la Marina Mercante Nacional.

La preocupacion por la exclusión de los trabajadores marítimos y fluviales de la Ley de Contrato de Trabajo a partir de la Ley 27.802 de Modernización Laboral y la apertura del cabotaje nacional son temas que urgen.

Las consecuencias de una desregulación mas, generaría para la Marina Mercante, extinción del trabajo argentino y la entrega de soberanía sobre nuestros ríos y mares.

Nos comprometimos a poner en agenda estos temas que vinculan directamente la defensa del personal embarcado.

Durante el encuentro se manifestó la preocupación existente ante las políticas impulsadas por el Gobierno nacional que afectan a la Marina Mercante y a los derechos de los trabajadores del sector.

Entre los principales ejes abordados, se remarcó la importancia de garantizar la plena protección de los derechos laborales de los trabajadores marítimos, frente a iniciativas que buscan avanzar sobre conquistas históricas y las condiciones laborales de la actividad.

Asimismo, se expresó un firme rechazo a cualquier intento de avanzar contra la Ley de Cabotaje, herramienta clave para el desarrollo de la Marina Mercante nacional, la defensa del trabajo argentino y la soberanía sobre nuestros ríos y mares.

Desde Capitanes y Baqueanos continuaremos trabajando y participando activamente en cada espacio necesario para defender la actividad, el empleo y los derechos de nuestros compañeros y compañeras.

La Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante informa a sus afiliados, a la comunidad marítima y a la opinión pública en general que, en el marco de la acción de amparo promovida por esta organización sindical contra el Estado Nacional – Poder Ejecutivo Nacional, el Juzgado Nacional de 1ra. Instancia del Trabajo N° 63 ha dictado una resolución de suma relevancia institucional.

Mediante dicha resolución, el tribunal hizo lugar a la medida cautelar innovativa solicitada por este gremio, disponiendo la suspensión de la aplicación de la Ley N° 27.802 (Ley de Modernización Laboral) en aquellos aspectos que afectan directamente a los trabajadores representados por nuestra entidad.

En particular, la decisión judicial suspende la vigencia de los artículos 1 (en lo relativo a la incorporación del inciso “g” al artículo 2 de la Ley 20.744), 101, 131, 133 y 137, en relación con los trabajadores del sector y con esta organización sindical, por considerar que podrían resultar incompatibles con derechos y garantías consagrados en la Constitución Nacional y en tratados internacionales de jerarquía constitucional.

Este fallo constituye un importante reconocimiento a la legitimidad del reclamo sindical, en defensa de:

• No ser excluido de la Ley de Contrato de Trabajo (L.C.T.)
• La libertad sindical
• El derecho a la negociación colectiva
• El derecho de huelga
• Las condiciones dignas de trabajo

Asimismo, reafirma la plena vigencia del bloque de constitucionalidad federal y de los convenios internacionales de la Organización Internacional del Trabajo.

Desde la Asociación destacamos que esta medida representa un paso fundamental en la protección de los derechos laborales de los capitanes y baqueanos fluviales, y ratifica el compromiso de esta organización en la defensa irrestricta de los intereses de sus afiliados.

Finalmente, informamos que continuaremos impulsando las acciones legales correspondientes hasta obtener una resolución definitiva sobre la inconstitucionalidad planteada.

Convocamos a todos los trabajadores del sector a mantenerse informados por los canales oficiales del gremio y a acompañar con unidad y compromiso este proceso.

En el día de ayer, nuestro secretario participó en MESA ITF ARGENTINA, en el Marco de la visita de su secretario regional de la ITF para las Américas, Edgar Díaz.
Participaron el senador Jorge Tatiana, senador Jorge Capitanich, Secretario General de la CATT, Juan Carlos Smith, Diputada nacional, Kelly Olmos, Diputado Hugo Yasky, Diputado Hugo Moyano, autoridades del ministerio de trabajo de la provincia de Buenos Aires, Abogados laboralistas y secretarios generales de los Gremios confederados.
La temática principal, la nefasta, ley de modernización laboral impuesta por el poder ejecutivo. La intención es diagramar una estrategia para evitar efectos negativos a todos los trabajadores del sector del transporte. A su vez elevar nuestro reclamo y recibir el apoyo internacional contra la reforma laboral impuesta por el gobierno de Milei.

Celebramos más de un siglo de trayectoria, compromiso y profesionalismo, siendo protagonistas fundamentales en el desarrollo de la actividad y en la defensa de los trabajadores del sector. Nuestra historia es reflejo de lucha, organización y vocación, valores que honran y fortalecen al conjunto del movimiento.

Reconocemos en cada Capitán y Baqueano el legado de generaciones que han sabido sostener, con responsabilidad y firmeza, una labor esencial para nuestro país.

Reafirmamos nuestro acompañamiento y el compromiso de seguir trabajando de manera conjunta en la defensa de los derechos, la dignidad laboral y el crecimiento de nuestra Asociación.