Con el mismo espíritu que nos une en el agua, sigamos navegando juntos hacia un futuro de mayor justicia, soberanía y dignidad para todos los trabajadores y trabajadoras del sector.

La Escuela Nacional Fluvial es cuna de conocimiento, disciplina y compromiso con la seguridad y la soberanía nacional, pilares fundamentales para el desarrollo de nuestra Marina Mercante y de la actividad fluvial argentina.

Desde nuestra Asociación, saludamos con afecto a sus autoridades, docentes, personal y estudiantes, reafirmando nuestro compromiso con la defensa de la formación de excelencia, y con el reconocimiento al trabajo de quienes eligen el camino del río como vocación de vida.

La Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante salió al cruce de los dichos de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, quien en el Congreso responsabilizó a los sindicatos por la pérdida de competitividad y el éxodo de buques hacia banderas extranjeras. Desde el gremio calificaron sus palabras como “irresponsables y ofensivas” y exigieron el derecho a réplica.

El capitán Oscar Mendoza, recordó que fueron los sucesivos gobiernos —no los trabajadores— quienes desmantelaron la flota mercante nacional. “Bullrich desnudó su completa ignorancia. Los sindicatos no dictamos leyes de política naviera: las decisiones que destruyeron la Marina Mercante las tomó el Estado argentino”, apuntó el dirigente.

“Las leyes que vaciaron la flota fueron del Estado, no de los trabajadores”
El gremio citó un largo historial de normas que abrieron la puerta a la desindustrialización del sector, entre ellas el Decreto 1772/91, la Ley 26.696 y el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, que transformó el río Paraná en una “Hidrovía” al servicio de intereses extranjeros. “Mientras Paraguay protege a su industria naval, Argentina legisla para regalarle el río”, denunciaron.

Además, recordaron que la Prefectura Naval autorizó a buques paraguayos a realizar cabotaje en territorio argentino y que el reciente Decreto 37/2025 del Poder Ejecutivo eliminó la figura del Baqueano Fluvial, figura clave en la seguridad y control de la navegación. “Ese decreto destruyó más de 500 puestos de trabajo directos e indirectos. Y encima pretenden echarnos la culpa”, cuestionaron.

Modificación al Titulo 5 Capitulo 4 Sección 1 denominada de los baqueanos y prácticos – Derogar el Capitulo denominada «de los buques paraguayos en aguas argentinas»

Estimados afiliados/as nos complace informar que en el día de la fecha, luego de semanas de trabajo legislativo y en conjunto con el equipo técnico de la diputada Florencia Carignano, se ha presentado el PROYECTO DE LEY para Derogar el Decreto N.º 37/2025 REGINAVE del Poder Ejecutivo Nacional y aprobar un nuevo Régimen para la actividad de navegación marítima, fluvial y lacustre de la Marina Mercante Nacional.
Las dos modificaciones mas significativas propuestas por esta Asociacion Profesional son las siguientes:
1) Modificación al Titulo 5 Capitulo 4 Sección 1 denominada de los baqueanos y prácticos. En donde volvemos a poner en valor la presencia de Baqueanos, profesionales de la navegación fluvial, a bordo de todo buque que navegue en las zonas de Baquía y en las zonas en donde según la reglamentación en vigor no lleve practico.
2) Derogar el Capitulo denominada «de los buques paraguayos en aguas argentinas». En consecuencia, le dará a la Republica Argentina ejercer soberanía en la jurisdicción de sus aguas, a demás de los siguientes beneficios:

• Recuperación del poder de policía a bordo de los buques extranjeros.
• Posibilidad de certificar que la carga no ha sido alterada durante su estancia en aguas jurisdiccionales argentinas.
• Generación directa de 500 puestos de trabajo argentino a bordo de los buques y remolcadores paraguayos.
• Incremento significativo de puestos de trabajo argentino de manera indirecta, generado por el tráfico de la Hidrovía Paraguay – Paraná.
• Mayor ingreso de divisas ya que aplicará a buques y empresas extranjeras.
• Protección efectiva de la seguridad de la navegación y del medio ambiente

La Federación Sindical Marítima y Fluvial (FESIMAF) eligió a sus nuevas autoridades para el período 2025-2027. Raúl Omar Durdos (SOMU) fue reelecto como Secretario General por unanimidad, ratificando su liderazgo en una etapa clave para el sector.

El acto se realizó con una fuerte impronta de defensa del pabellón nacional, los derechos laborales y la soberanía marítima y fluvial del país.

Lo acompañan en la nueva conducción referentes de sindicatos clave del sector, entre ellos nuestro Presidente Luciano Javier Lomartire, como Secretario de Organización y Administración.

Secretario General Adjunto Eduardo Oscar Mayotti (CENTRO DE MAQUINISTAS)
Secretario Gremial e Interior Leandro Montero (ELECTRICISTAS NAVALES)
Secretario de Relaciones Institucionales y Coordinación Sectorial Ángel Raimundi (SI.CO.NA.RA.)
Secretario de Relaciones Internacionales Jorge pablo Tiravassi (CENTRO DE CAPITANES)
Secretario de Finanzas Hernán Pablo Gávito (CENTRO DE RADIOCOMUNICACIONES)

Secretaria de Juventud, Igualdad de Oportunidades y Genero Sara Ferreira (CENTRO DE MAQUINISTAS)
Secretario de Medio Ambiente y Salud laboral Mariano Moreno (CENTRO DE PATRONES)
Secretario de Prensa y Comunicación Javier Pascual (COMISARIOS NAVALES).

La diputada Florencia Carignano no solo enfrenta a la oposición en el recinto sino que defiende a la Marina Mercante y a su tripulación.
Está trabajando en un proyecto de ley para reformar el nefasto decreto 37/2025 REGINAVE y que va en detrimento de los tripulantes argentinos, atenta a la seguridad de la navegación y atenta a la soberanía nacional.
A su vez ha expresado el repudio al decreto 340/2025 que significa el acta de defunción de nuestra MM y su tripulación nacional.

La Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante viene impulsando activamente, desde hace semanas, acciones concretas para frenar el avance del Decreto 37/2025, una norma que amenaza con desregular el régimen de la navegación marítima, fluvial y lacustre, poniendo en riesgo la soberanía nacional, la seguridad de nuestras vías navegables y los derechos de los trabajadores del sector.

En ese marco, celebramos y reivindicamos el acompañamiento de la senadora Alicia Kirchner , la senadora Florencia Carignano ,quienes,a instancias del trabajo articulado con nuestra Asociación, llevamos adelante un proyecto de declaración que repudia de forma categórica dicho decreto.

Este logro es el resultado del compromiso de nuestra organización, que no ha cesado en su labor de alertar, informar y movilizar voluntades políticas en defensa del trabajo argentino, del rol estratégico del baqueano fluvial, y de una navegación al servicio del desarrollo nacional.

Desde la Asociación reafirmamos que no permitiremos que se avance sobre los intereses del país y de quienes dedicamos nuestra vida a garantizar la seguridad y el conocimiento profundo de nuestras aguas. Seguiremos luchando, con convicción y unidad, para que esta norma sea revertida.

Nuestra Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante celebra la presentación del proyecto de comunicación impulsado por el senador Rodas, que solicita modificar las disposiciones del Decreto 37/25, específicamente en:

✅ Título 2, Capítulo 5, Sección 1: sobre el manejo de buques de bandera paraguaya en aguas argentinas.
✅ Título 5, Capítulo 4, Sección 1: referido al régimen de los baqueanos fluviales.

📢 Esta iniciativa es gracias al trabajo incansable de esta Asociación profesional para defender el empleo Argentino, defender la seguridad de la navegación y defender la Soberanía Nacional.

 Estos dos Artículos limitaban significativamente el derecho a huelga, afectando de forma directa al régimen laboral de la Marina Mercante. La medida se tomó tras una presentación de la CGT y fue dictada por la jueza Moira Fullana, quien remarcó que no se cumplen las condiciones de «necesidad y urgencia» que justificarían el uso de un DNU, especialmente dado que el Congreso está en funciones. Además, rechazó el intento del Gobierno de llevar la causa al fuero Contencioso Administrativo, reafirmando la competencia de la Justicia laboral en este tipo de conflictos. El fallo representa un freno judicial a la avanzada del Ejecutivo sobre derechos colectivos y una señal de respaldo a los gremios marítimos en defensa de sus conquistas históricas.